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      首頁(yè) > 創(chuàng )新成果 > 渡槽檢修架車(chē)(專(zhuān)利2項)渡槽檢修架車(chē)(專(zhuān)利2項)

      1 技術(shù)介紹

      1.1 技術(shù)特點(diǎn)

           在橋梁檢修架車(chē)的基礎上,巨成結構研究開(kāi)發(fā)了渡槽專(zhuān)用檢修架車(chē),該渡槽檢修車(chē)結構輕巧,安裝使用方便,不占用渡槽下部空間,摒棄了傳統的搭設、拆除滿(mǎn)堂腳手架等繁重且危險程度高的工作。該種檢修架車(chē)可沿渡槽縱向行走,豎直方向通過(guò)可伸縮式垂直桁架調節施工和檢修高度;同時(shí)工作平臺為可回轉式設計,遇到槽墩等障礙物時(shí)可快速進(jìn)行回轉運動(dòng),檢修架車(chē)便能連續行走作業(yè);側向限位裝置保證了檢修架車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中的安全性。

           該裝置為渡槽檢測和施工帶來(lái)更安全、更高效、更經(jīng)濟的施工平臺,已在南水北調渡槽維修、歐陽(yáng)海灌區石洞江渡槽加固工程等多個(gè)項目成功應用。

       

       

      圖1  渡槽專(zhuān)用檢修架車(chē)示意圖

       1.2 技術(shù)原理

           巨成渡槽檢修架車(chē)通過(guò)移動(dòng)式平衡梁配合可伸縮式豎向垂直桁架,能夠使工作平臺沿平面及縱向兩個(gè)方向進(jìn)行移動(dòng);豎向垂直桁架內側設有人員上、下通道及作業(yè)平臺。隨著(zhù)檢修架車(chē)的移動(dòng),工作人員可逐步對渡槽槽身、槽墩進(jìn)行全面檢測和維修加固。同時(shí),工作平臺設計為可回轉形式,遇到槽墩等障礙物時(shí)可快速進(jìn)行回轉運動(dòng),檢修架車(chē)便能連續行走作業(yè)。另外,側向限位裝置通過(guò)可調節彈簧,能夠確保檢修架車(chē)整體與渡槽槽身卡緊,保證了檢修架車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中的安全性。

       

       圖2  渡槽專(zhuān)用檢修架車(chē)結構設計方案

       

           渡槽檢修架車(chē)系統包括以下幾部分組成:水平桁架1,凸臺2,箱形支撐臺座3,可伸縮式豎向垂直桁架4,運行機構5,斜撐6,梯級施工平臺7,工作平臺桁架8,回轉裝置9,作業(yè)平臺支架10,限位裝置11。


             基本思路及設計

           參見(jiàn)圖2a至圖2b,該種渡槽檢修架車(chē),包括移動(dòng)式平衡梁結構,該結構架設在槽身頂部。移動(dòng)式平衡梁結構包括水平桁架1,水平桁架1底部?jì)啥藢凵眄敳康耐古_2設置有箱形支撐臺座3,箱形支撐臺座3底部設置有運行機構5;運行機構5與槽身頂部的凸臺2相接觸,且運行機構5可在槽身頂部的凸臺2上運動(dòng)。水平桁架1兩側設置有可伸縮式豎向垂直桁架4與其連接,兩側的可伸縮式豎向垂直桁架4底部設置有可回轉式工作平臺,可回轉式工作平臺可沿可伸縮式豎向垂直桁架4旋轉;可伸縮式豎向垂直桁架4伸長(cháng),可回轉式工作平臺下移,進(jìn)而可以順利對渡槽的槽墩逐步進(jìn)行檢修。

          參見(jiàn)圖2a,運行機構5包括液壓馬達、車(chē)輪和液壓泵站,車(chē)輪與液壓馬達相連接,液壓馬達與液壓泵站相連接。檢修渡槽時(shí),通過(guò)液壓馬達驅動(dòng)車(chē)輪沿直線(xiàn)運動(dòng);通過(guò)調節液壓泵站的供油量及供油方向控制車(chē)輪的行走速度和方向。

            參見(jiàn)圖2a至圖2b,箱形支撐臺座3和水平桁架1為鋼結構部件,主要用于承受和傳遞檢修架車(chē)自身載荷。

      參見(jiàn)圖2a,箱形支撐臺座3頂部?jì)啥伺c水平桁架1兩側之間分別設置有斜撐6。斜撐6對箱形支撐臺座3和水平桁架1進(jìn)行加固連接,確保其在各種工況下的整體穩定性,可防止在可回轉式工作平臺回轉過(guò)程中本檢修架車(chē)整體失穩傾覆。

           參見(jiàn)圖2c,豎向垂直桁架4內側設置有梯級施工平臺7。梯級施工平臺7作為人員上下通道和施工平臺,能夠使作業(yè)人員能夠從槽身頂部下到可回轉式工作平臺;同時(shí)也可以站在梯級施工平臺7上對槽身側向部位進(jìn)行檢修。

           參見(jiàn)圖2a,可回轉式工作平臺包括工作平臺桁架8和回轉裝置9工作平臺桁架8與可伸縮式豎向垂直桁架4之間通過(guò)回轉裝置9相連接;工作平臺桁架8上部設置有作業(yè)平臺支架10,作業(yè)平臺支架10與工作平臺桁架8通過(guò)緊固聯(lián)接形成一個(gè)整體。當工作平臺桁架8需要繞過(guò)渡槽槽墩繼續對下一跨進(jìn)行檢修時(shí),回轉裝置9進(jìn)行回轉運動(dòng),使工作平臺桁架8旋轉90°;檢修架車(chē)繼續行走,繞過(guò)槽墩后,再反向回轉90°,使工作平臺桁架8恢復與槽身寬度方向平行。

         參見(jiàn)圖2a,兩側的可伸縮式豎向垂直桁架4與渡槽之間設置有限位裝置11。限位裝置11主要包括有壓緊彈簧、滾輪及活動(dòng)卡槽等結構,滾輪側通過(guò)事先對彈簧施加預緊力,使滾輪與渡槽槽頂側面壓緊;非滾輪側通過(guò)機械或焊接方式與可伸縮式垂直豎向桁架連接。限位裝置能夠確保檢修架車(chē)沿直線(xiàn)進(jìn)行移動(dòng);壓緊彈簧能夠確保檢修架車(chē)整體與渡槽槽身卡緊,有效地避免檢修架車(chē)在行進(jìn)過(guò)程發(fā)生偏移進(jìn)而導致側翻的情況發(fā)生。

       

      2 工程應用

      2.1 歐陽(yáng)海灌區石洞江渡槽維修加固工程

          本工程于2017-2018年施工。石洞江渡槽結構形式為單排架簡(jiǎn)支不等跨變截面雙懸臂U型槽,全長(cháng)1092米,建成于1969年。主要施工內容包括:渡槽內壁粘貼玻璃纖維布,外壁粘貼芳綸纖維布,排架柱包鋼,基礎加大截面,基礎增設鋼管樁等。本工程成功應用了巨成渡槽專(zhuān)用檢修架車(chē),替代了復雜的鋼管架平臺,不占用耕地,社會(huì )經(jīng)濟價(jià)值顯著(zhù)。渡槽檢修架車(chē)安裝在渡槽頂部,啟動(dòng)電機即可行走,下方懸掛作業(yè)平臺,遇到排架柱可分離旋轉展開(kāi)通過(guò),使用快捷。

       

       

       

       

      圖3  湖南省歐陽(yáng)海灌區石洞江渡槽加固工程

       

       

       

       

       

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